Bicing Plus
Los que han visitado la ciudad de Barcelona habrán quedado prendados de un servicio de transporte público que está haciendo furor entre los barceloneses. Es el Bicing y es el alquiler de bicicletas por un tiempo que no puede pasar las 2 horas. La ventaja es que la puedes alquilar en un punto de la ciudad e irte a la otra punta sin preocuparte donde la dejarás porque encuentras nuevamente un punto de entrega de la bicicleta.
El servicio ha desbordado las espectativas de los responsables municipales. Están operativas 400 estaciones y unas 6.000 bicicletas, lo que ya ha atraído a más de 155.000 abonados.
Pero el servicio tiene pegas o simplemente se podría mejorar. Una opción es esperar a que los gestores del Ayuntamiento de Barcelona decidan ir incorporando estas mejoras. La otra es aprovecharse del boom y empezar servicios complementarios. Por ejemplo:
- Un Bicing Plus que constaría de bicicletas eléctricas.
Las variables principales serían las estaciones de aparcamiento. Se podría llegar a un acuerdo con los parkings de la ciudad para instalar allí una central informática al estilo del Bicing. Es cuestión de ponerse y sacarlo adelante. También se le podría plantear al Ayuntamiento el hacerlo conjuntamente.
O pensar en servicios que el actual Bicing está afectando como puede ser el transporte público y el privado tradicional (coche). A esto le dedicaremos un artículo el próximo 8 de Setiembre. Todo esto se puede aplicar a otras iniciativas de éxito. Mirar que servicios complementarios se pueden incorporar.
¿Quién lo quiere impulsar?
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2 comentarios
Hola Oscar:
Este servicio también existe en otras ciudades, como Viena, y más cerca, Sevilla y Málaga.
Yo te puedo hablar de Sevilla (Sevici). El sistema es muy práctico (cualquier cosas es práctica comparada a los autobuses de Sevilla). Pero funciona con mucho descuido. Lo peor que puede pasar (y pasa a menudo): Vas a coger una bici, y encuentras una tras recorrer tres estaciones. Cuando llegas al destino, no hay dónde soltarlas, y tienes que recorrer otras tres estaciones. Hay operarios que redistribuye las bicis, pero lo hace a horas poco útiles, y con toda la parsimonia del mundo. Y eso no cambiará, porque es un monopolio. Pero, ¿Cómo competir contra eso? ¡No vas a llenar la ciudad de estaciones de tres compañías diferentes!
Por cierto, la empresa que ha puesto las bicis en todas estas ciudades (bueno, en Barcelona no estoy seguro) es francesa (JCDecaux), y es muy potente. No es un emprendedor aislado, vamos. En Sevilla, por ejemplo, el precio de las bicis es casi simbólico, pero a cambio, gestiona la publicidad de todos los espacios públicos de Sevilla. Es un sistema cerrado que no ofrece espacio para inciativas privadas.
Tal vez un emprendedor pueda montar un negocio parecido, pero, por ejemplo, en pueblos pequeños dónde la empresa esa no llegue, pero sí lleguen turistas (muy dados a interesarse por ese sistema). ¿Qué piensas?
En los pueblos pequeños se puede implementar pero la distancia a veces es tan pequeña que el caminar es el mejor de los transportes. Ciudades como Salamanca por ejemplo se pueden patear sin complicaciones.